أخبار

واصل سوق الشحن الجوي العودة إلى النمو القياسي لمدة 18 شهرًا في أكتوبر ، حيث تباطأ الاقتصاد العالمي وشدد المستهلكون محافظهم بينما زاد الإنفاق على الخدمات.

دخلت صناعة الطيران في موسم ذروة نموذجي ، ومع ذلك هناك القليل من العلامات على زيادة نشاط الشحن ، كما أن معدلات الطلب والشحن التي يجب أن ترتفع في المعتاد آخذة في الانخفاض.

في الأسبوع الماضي ، أفادت شركة معلومات السوق Xeneta أن أحجام الشحن في سوق الشحن الجوي انخفضت بنسبة 8 ٪ في أكتوبر مقارنة بالعام السابق ، مسجلة الشهر الثامن على التوالي من انخفاض الطلب.وقد اشتد الاتجاه النزولي منذ سبتمبر ، حيث انخفضت أحجام الشحن بنسبة 5٪ على أساس سنوي ، وانخفضت بنسبة 0.3٪ عما كانت عليه قبل ثلاث سنوات.

كانت المستويات القياسية بحلول العام الماضي غير مستدامة بسبب نقص المواد وتعطل سلسلة التوريد ، مع انخفاض الطلب في أكتوبر أيضًا بنسبة 3 ٪ عن مستويات عام 2019 ، وهو عام ضعيف للشحن الجوي.

كما توقفت عملية استعادة القدرات.وفقًا لـ Xeneta ، لا تزال مساحة البطن والبضائع المتاحة أقل بنسبة 7 ٪ من المستويات الموجودة مسبقًا ، وهو أحد الأسباب التي تجعل أسعار الشحن مرتفعة نسبيًا.

تعني السعة الجوية الإضافية الناتجة عن إعادة إدخال المزيد من رحلات الركاب في الصيف ، إلى جانب انخفاض الطلب ، أن الطائرات أقل حمولة بالكامل وأقل ربحية.كانت أسعار الشحن الجوي الفوري العالمية في أكتوبر أقل من مستويات العام الماضي للشهر الثاني على التوالي.وقال Xeneta إن الزيادة الطفيفة في النصف الثاني ترجع إلى ارتفاع أسعار الشحنات الخاصة ، في حين استمرت أسعار البضائع العامة في الانخفاض.

زادت صادرات آسيا والمحيط الهادئ إلى أوروبا وأمريكا الشمالية بشكل طفيف في أواخر أكتوبر ، وهو ما قد يكون له علاقة أكبر بالانتعاش من عطلة الأسبوع الذهبي في الصين ، عندما أغلقت المصانع دون شحنات ، بدلاً من الارتفاع في وقت متأخر من موسم الذروة.

انخفضت أسعار الشحن الجوي العالمي بمقدار الثلثين ، بانخفاض حوالي 25٪ عن العام السابق ، إلى 3.15 دولار / كجم.لكنها لا تزال ضعف مستويات عام 2019 تقريبًا بسبب نقص السعة ، فضلاً عن نقص العمالة في شركات الطيران والمطارات ، ومحدودية إنتاجية الرحلات الجوية والمستودعات.الانخفاض في أسعار الشحن الجوي ليس دراماتيكيًا كما هو الحال في أسعار الشحن البحري.